攪拌傳動(transmission)裝置電動機變速箱直聯機組的概念是什么？

利用電動機和變速箱的直聯機組、屏蔽式電動機和普通電動機作為攪拌罐的動力(power)。電動機變速箱直聯機組根據不同的設計(Design)，可以把電動機變速箱直聯機組做成一般結構的或者小尺寸的。一般結構的電動機變速箱直聯機組的軸和攪拌器的軸可以進行剛性聯接，活動聯接或者通過三角皮帶(Belt)傳動(transmission)以及采用電動機無級變速器。而小尺寸傳動(transmission)只有把電動機變速箱軸和攪拌軸進行剛性聯接的一種結構。在電動機變速箱與攪拌器進行剛性聯接的傳動(transmission)結構中，把電動機變速箱輸出軸的下支承作為攪拌器軸的一個支承。根據結構特性的不同，傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節)的第二個支承有三種結構：種結構是以裝在傳動支架上的滾動軸承(bearing)作為傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節)的第二個支承；第二種結構是以裝在攪拌罐殼體底部的滑動軸承(bearing)作為傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節)的第二個支承；第三種結構的第二個支承裝在機械(Mechanics)密封中。在所有的這些結構中，傳動軸的第二個支承（下支承）用來承受徑向載荷。利用電動機變速箱的徑向止推軸承(bearing)承受軸向載荷。由于作用在此軸承上的軸向受到限制，因此，第三種結構的傳動可以應用與殼體公稱壓力不大于0.3兆帕斯卡和攪拌器軸轉速(speed)為5~160轉/分的攪拌罐上。作用在徑向止推軸承上的軸向力取決于作用在攪拌器和機械(Mechanics)密封上的軸向力，因此，在特殊計算的基礎上可以做出電動機變速箱和攪拌器軸采用剛性聯接結構成為可能（maybe)的結論。